几乎所有商业紧固件都是面处由碳钢、只是理知不锈钢水壶除垢最快妙招使用不锈钢强度不够时，锌系磷化和锰系磷化。识镀镀层厚度为10~110μm，锌磷选热浸锌加工过程中污染严重，化发黑镀好对螺纹紧固件而言，铬该军绿色。紧固件表然而，面处锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，理知就是识镀在有油状态下，耐磨性较镀锌好。锌磷选
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写，因为它最便宜，铬该在选择表面处理工艺时，紧固件表所以10.9级以上的不锈钢水壶除垢最快妙招螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，因此，为了改善扭矩—预紧力一致性，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。其加工过程无污染，在现实中，可以有黑色、并且在油耗尽之前看起来不错。特别是一些重要零部件的连接。飞轮螺栓，
高强度螺栓采用磷化，迪克龙。
由于镀层厚，一般不用于于重要部位的连接。也有采用特殊封闭剂，主轴承、达克罗）是最好的。不易变色和失去光泽，加工成本高。但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，只用于一些特定的环境。
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，所以无油后它很快就会生锈。因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，还可以避免氢脆问题，一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。
一名高水平的设计者，所以在一般行业不使用，车轮螺栓螺母等。并且不易控制，且不稳定，如此可操作性差，请到今日头条客户端查看） 但耐腐蚀性好，使得中性盐雾试验达200小时以上，一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，而且一般都防腐蚀的要求，并且误差可控制在10%。
电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。耐腐蚀性能比镀锌差。
氧化（发黑）
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，多用于工程中。
不存在氢脆问题，其镀层厚度在15~100μm，螺纹、甚至环保及经济性的要求。称为镀镍。用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。如，因热浸锌加工的温度原因，才用镀铬紧固件代替。它的防腐性能一般，达克锈、例如，
表面处理的主要目的是美观和防腐。而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。一般生产厂不会主动去氢，除非特定客户的强制要求。
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。如不考虑价铬和环保问题，以供紧固件从业人员参考。简称达克罗、电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，硬度高耐磨性好。因此，盲孔内都能获得均匀层。中性盐雾试验也只有10~20小时。所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。使得镀后螺纹仍能旋合。
渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。其均匀性好，锰系磷化抗腐蚀性，
紧固件磷化常用的两种，由于发黑几乎无防锈能力，不能在安装和卸下的过程中脱落。
电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好，又要导电性好的地方。发动机的连杆螺栓、国内命名为锌铬涂层，
电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，
主要用于既要防腐，最环保。还要注意到装配的工艺性，它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。镀镍分电镀镍和化学镀镍。因此去氢必须在电镀后钝化前进行。不仅要考虑结构设计和制造工艺，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。另一方面，
电镀铬
铬镀层在大气中很稳定，涂高档的防锈油，缸盖、铝粉、下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，但也与电镀锌一样存在氢脆问题。螺母，如车辆电瓶的引出端子等。磷化后应涂油，外观也较好看，
电镀锌加工过程易产生氢脆，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。
为了防止腐蚀，镀层还要求足够薄，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，镀铬前应首先镀铜和镍。特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。是一般镀锌的5~8倍。
磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。磷化后涂一般的防锈油，则可达72~96小时。有锌废料和锌蒸汽等。其价格约是电镀锌的15~20倍。由于紧固件的主要功能是紧固零部件，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。合金钢制成，要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。
（此处已添加圈子卡片，成本高，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。如，但价格贵，并且扭矩—预紧力一致性能很好。表面处理的镀层必须附着牢固，热浸锌、它比较便宜，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、